吊车租赁公司浅谈行车天车以及起重机的区别

大家可能都听过吊车，行车，天车，起重机这些名词，你是不是觉得这些机械设备很类似却也不知道他们的区别呢，今天 吊车就来为大家解答一下他们的区别。起重机在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。属于物料搬运机械。起重机的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。吊车、行车、天车都是人们对起重机的俗称，地区不同或使用环境不同所以叫法也不相同!

也有根据使用性质和环境来区分吊车、行车、天车、起重机的区别，比如大多数人来说吊车一般都指的是汽车起重机，因为汽车起重机的小名就叫汽车吊。行车一般都指门式起重机，门式起重机的大车运行是在地面进行，它在运行的时候就像是汽车在运行。天车就是车间里边使用的单双梁桥式起重机了，单双梁桥式起重机多在车间上部分安装，运行起来就像是天空中行走的汽车。所以一般都叫天车了。

还有根据不同省份区分吊车、行车、天车、起重机的区别，比如东北等省份的客户都喜欢把车间用的单双梁桥式起重机叫行吊，门式起重机叫门吊，汽车起重机直接称为吊车。河北等地的客户喜欢把车间用的单双梁桥式起重机叫做行车，门式起重机叫龙门吊，汽车起重机称为汽车吊。江浙沪地区的客户一般都喜欢把单双梁桥式起重机叫做天车或直接起重机，门式起重机叫门机，汽车起重机也都叫吊车。还有很多地区的客户的叫法就不一一阐述，总的来说它们不管什么叫法但都归属于起重机类。

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起重吊装租赁公司工作级别划分

吊车是按其工作的繁重程度来分级的，国家标准《起重机设计规范》(GB3811-83)是参照国际标准《起重机设备分级》(ISO4301-1980)的原则，划分起重机工作级别。在考虑吊车繁重程度时，区分了吊车的利用次数和荷载大小两种因素，按吊车荷载达到其额定值的频繁程度分成4个载荷壮态(轻级、中级、重级、特重级)，根据要求的利用等级和载荷状态，确定吊车的工作级别，共分8个级别作为吊车设计的依据。一般吊车在结构设计时，由工艺专业提出吊车工作级别，一般情况下，10T地面操纵吊车为中级或轻级。

工作制等级与工作级别的对应关系：

A1-A3 轻级如:安装,维修用的电动梁式吊车.手动梁式吊车.

A4-A5 中级如:机械加工车间用的软钩桥式吊车

A6-A7 重级如:繁重工作车间软钩桥式吊车

A8 超重级如:冶金用桥式吊车,连续工作的电磁,抓斗桥式吊车

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吊车的工作制分轻、中、重级

主要考虑吊车的使用频率，一般重级工作制是指只要车间工作就必须频繁用吊车，要进行疲劳验算。轻级为很少使用，只有在检修或偶尔用一次。中级为界于两者之间。所以一般情况下，中级工作制较多。主要看工艺情况。

起重机机构工作级别：

利用等级即机构工作的繁忙程度，按各个机构设计总使用寿命期内处于运转状态的总小时数分为T0～T9共10级。载荷状态表明机构受载程度分为轻、中、重和特重四级。工作级别根据利用等级和载荷状态，按对角线原则，分为M1～M8共8级。

这里，首先需要指出，起重机工作级别与起重机的起重量是两个不同的概念。起重量是指一次被起升物料的质量，工作级别是起重机综合工作特性参数。起重量大，工作级别未必高;起重量小，工作级别未必低。即使起重量相同的同类型起重机，只要工作级别不同，则零部件的安全系数就不相同。如果仅仅看起重吨位而忽略工作级别，把工作级别低的起重机频繁、满负荷使用，那么就会加速易损零部件报废，使故障频发，甚至引起事故。

另外需要说明，起重机和金属结构的工作级别与机构工作级别是不同的。对于同一台起重机，由于各个工作机构受载的不一致性和工作的不等时性，即使是同一台起重机，不同机构的工作级别与起重机的工作级别往往是不一致的，这在不同机构的零部件报废和更新时要特别注意。



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吊车出租公司分析吊车不能工作的原因

不知道大家是否熟悉，吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。吊车不能工作的情况在使用过程中有时会发生，具体原因如下：

1、所吊起的货物超载或被吊物重量不清不能工作;

2、指挥信号不明确不能工作;

3、被吊的物品、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不能工作;

4、被吊物上有人或浮置物时不能工作;

5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不能工作;

6、遇有拉力不清的埋置物件时不能工作;

7、工作场地昏暗，无法看地、被吊物和指挥信号时不能工作;

8、被吊物棱角处与钢绳间未加衬垫时不能工作;

9、歪拉斜吊重物时不能工作;

10、容器内装的物品过满时不能工作;

11、有高压线的地方不能工作;

12、阴天刮风下雨不能工作。

吊车配件不能正常工作的原因及解决方法。

1、吊车相关部位的故障引起零件的损坏 例如，一台挖掘机上的两个行走液压马达同时坏了，经检查，是多路回转接头上的油封损坏而堵塞了回路所致，因此要及时解决这个问题，否则日后液压马达还会损坏。

2、吊车配件的安装失误 例如有些吊车中液压缸密封件中的支撑环(主要由充填四氟乙烯材料制成)的弹性较差，因此在安装前应先将其在100oC的油中浸泡10～20分钟，使其变软，然后乘其弹性较大时安装上。

3、吊车配件的质量问题 例如有台挖掘机，其液压马达、液压泵、减速器的轴承都损坏过，更换了原厂的轴承后还是坏， 后安装了进口轴承就解决了问题。同样，这台挖掘机动臂缸的油封在夏天也经常损坏，后来发现是原厂的活塞与缸筒的配合的间隙太大之故。现场重新加工活塞后，油封就没再坏过。

4、吊车配件操作上的问题 这方面引起的问题较多，尤其时在工程车运行中，新驾驶员不熟悉机器性能的情况下。例如，有台吊车的半轴的花键经常磨损，后来发现是驾驶员使差速锁一直未脱开，导致使用时加重了传动部位的负荷，使其磨损严重，因此要改善操作。



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