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业务范围： 

房屋质量检测、房屋抗震鉴定、厂房检测鉴定、工业建筑检测鉴定、玻璃幕墙检测、桥梁检测、工程检测、监测钢结构工程检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定 

　　6.5.2砖强度检测

　　为确定受检房屋烧结普通砖强度，根据受检房屋现场实际情况，采用ZC4型砖回弹仪，参照《砌体工程现场检测技术标准》(GB/T50315-2011)进行砖强度现场抽样检测。检测结果表明，辅助用房烧结普通砖强度等级可评定为MU10，通讯业务楼烧结普通砖强度等级可评定为MU15。砖强度检测结果详见表6.10~6.11。

　　6.5.3砂浆强度测试

　　为确定受检房屋的砂浆抗压强度，根据受检房屋现场实际情况，采用SJY800B贯入式砂浆强度检测仪，参照《贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程》(JGJ/T136-2017)进行现场抽样检测。检测结果表明，辅助用房砂浆抗压强度推定值为0.4MPa，通讯业务楼砂浆抗压强度推定值为1.2MPa。砂浆强度检测结果详见表6.12~6.13。

　　7房屋结构承载力计算及分析

　　7.1承重墙承载力验算

　　本次结合现场检测数据，采用YJK1.9.3软件，建立合理的力学计算模型进行承载力验算。辅助用房和通讯业务楼结构整体计算模型示意分别见图7.1~7.2。

　　(1)材料强度取值

　　辅助用房材料取值如下：

　　砂浆抗压强度取0.4MPa，砖强度等级采用MU10。

　　通讯业务楼材料取值如下：

　　砂浆抗压强度取1.2MPa，砖强度等级采用MU15。

　　(2)荷载取值(结构恒载由程序自算)

　　辅助用房荷载取值如下：

　　二层楼面附加恒载取2.5kN/m2，屋面附加恒载取3.0kN/m2;二层楼面活荷载主要取2.5kN/m2，屋面活荷载取2.0kN/m2。

　　通讯业务楼荷载取值如下：

　　二层楼面附加恒载取2.0kN/m2，单层部分屋面附加恒载取2.0kN/m2，二层部分屋面附加恒载取3.0kN/m2;二层楼面活荷载主要取2.0kN/m2，屋面活荷载取0.5kN/m2。

　　(3)本次计算不考虑地震作用。

　　(4)典型承重墙承载力验算结果

　　承载力验算结果表明，辅助用房局部承重墙高厚比不满足计算要求(详见表7.1)，通讯业务楼承重墙高厚比均满足计算要求(详见表7.2);辅助用房局部承重墙受压承载力不满足计算要求(详见表7.3)，通讯业务楼承重墙受压承载力均满足计算要求(详见表7.4)。

　　7.2 梁、板安全性分析

　　(1)辅助用房梁、板安全性分析

　　由于现场检测条件限制，未对梁、板配筋进行破损检测，根据第6.5节梁、板混凝土强度检测结果，辅助用房梁混凝土强度等级可评定为C25，板混凝土强度等级可评定为C18，不满足《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010，2015版)第4.1.2款中钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20的要求，另据委托方反馈，辅助用房屋面曾进行过平屋面改为轻钢结构坡屋面，因此建议对辅助用房梁、板承载力进行加固处理，以确保该房屋的继续安全使用。

　　(2)通讯业务楼梁、板安全性分析

　　由于现场检测条件限制，未对梁、板配筋进行破损检测，根据第6.5节梁、板混凝土强度检测结果，通讯业务楼梁混凝土强度等级可评定为C35，板混凝土强度等级可评定为C30，梁、板混凝土强度基本正常;另据委托方反馈，通讯业务楼使用荷载、使用环境未发生变化，构件本身基本完好，可认为梁、板承载力满足现状荷载要求，此外，考虑到目前通讯业务楼处于正常使用状态，因而建议梁、板保持现状。

　　7.3 地基基础安全性分析

　　根据现场检测，辅助用房和通讯业务楼屋变形检测结果基本满足《地基基础设计规范》(DGJ08-11-2010)相关要求，上部结构未发现有明显的沉降裂缝，且两栋房屋建成至今均已超过50年，地基变形已经稳定，因此，可评定房屋地基承载力满足要求。

　　8检测结论及建议

　　8.1检测结论

　　通过对通讯业务楼和辅助用房现场检测，得出以下结论：

　　(1)通讯业务楼为一栋单层(局部二层)砖混结构房屋，辅助用房为一栋二层砖混结构房屋，两栋房屋使用时间超过50年，建筑面积分别约为752m2和590m2，两栋房屋承重墙厚度主要为240mm，墙体主要采用烧结普通砖和混合砂浆砌筑，房屋四角及纵横墙连接处未均见构造柱。

　　(2)现场变形检测结果表明，辅助用房局部倾斜率最大为2.58‰，通讯业务楼局部倾斜率最大为2.00‰，各测点局部倾斜率均满足规范要求;辅助用房南北向最大整体倾斜率为3.31‰，东西向最大整体倾斜率为4.51‰，通讯业务楼南北向最大整体倾斜率为2.30‰，东西向最大整体倾斜率为3.27‰，各测点整体倾斜率基本满足规范要求。

　　(3)现场对受检房屋外观损伤检测结果表明，房屋结构构件无明显损坏，主要损伤表现为楼外台阶饰面砖裂纹，粉刷层渗水，粉刷层起皮开裂，局部粉刷层裂缝，局部墙体粉刷层裂纹。

　　(4)现场检测表明，辅助用房梁混凝土强度等级可评定为C25，板混凝土强度等级可评定为C18，烧结普通砖强度等级可评定为MU10，砂浆抗压强度推定值为0.4MPa;通讯业务楼梁构件混凝土强度等级可评定为C35，板构件混凝土强度等级可评定为C30，烧结普通砖强度等级可评定为MU15，砂浆抗压强度推定值为1.2MPa。

　　(5)承重墙承载力验算结果表明，辅助用房局部承重墙高厚比不满足计算要求，局部承重墙受压承载力不满足计算要求;通讯业务楼承重墙高厚比均满足计算要求，承重墙受压承载力均满足计算要求。

　　(6)梁、板安全性分析结果表明，辅助用房梁混凝土强度等级可评定为C25，板混凝土强度等级可评定为C18，混凝土强度偏低，且屋面曾进行过平屋面改为轻钢结构坡屋面，因此需进行加固处理，以保证后续继续正常使用的安全性;通讯业务楼可认为梁、板承载力能够满足现状荷载要求，在加强定期监测的前提下，可以继续正常使用。

　　8.2 建议

　　(1)建议对辅助用房受压承载力及高厚比不足的承重墙体进行钢筋网水泥砂浆面层加固处理。

　　(2)建议对辅助用房结构混凝土板进行粘贴碳纤维布加固处理，对混凝土结构梁进行粘贴碳纤维布或加大截面加固处理。

　　(3)建议对通讯业务楼加强定期监测，若有异常情况，及时处理。

　　(4)房屋加固设计和施工应委托有资质的专业单位实施。

　　9检测依据

　　(1)《房屋质量检测规程》(DG/TJ08-79-2008);

　　(2)《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344-2004);

　　(3)《工程测量规范》(GB50026-2007);

　　(4)《建筑变形测量规范》(JGJ8-2016);

　　(5)《结构混凝土抗压强度检测技术规程》(DG/TJ08-2020-2007);

　　(6)《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2011);

　　(7)《贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程》(JGJ/T136-2017);

　　(8)《砌体工程现场检测技术标准》(GB/T50315-2011);

　　10判定标准

　　(1)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);

　　(2)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010，2015版);

　　(3)《混凝土结构现场检测技术标准》(GB/T 50784-2013);

　　(4)《地基基础设计规范》(DGJ08-11-2010);

　　(5)《砌体结构设计规范》(GB 50003—2011);

　　(6)《民用建筑可靠性鉴定标准》(GB50292-2015);

　　(7)《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB 50068-2018)

　　(8)委托方提供的相关资料。

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　　某公司移动厕所抗风、抗震性能检测报告

　　4 建筑物概况

　　本次受检构筑物为**公司移动环保厕所，厕所主体结构为轻钢钢结构，平面呈矩形，轴线尺寸为11.73m×3.20m，厕所总高为3.69m。整体框架钢结构采用螺栓连接。钢构件均采用防腐漆涂刷。底座框架采用40mm×60mm镀锌钢方管，横梁以及立柱支撑采用90mm×40mm×10mmC型钢，立柱间距为300mm，屋顶采用90mm×40mm×10mm C型钢。

　　底框做法为40mm×60mm镀锌钢方管、玻板、40mm×60mm镀锌钢方管、18mm多层板，地板革。屋顶做法为铝扣板、PVC板、OSB板、89mm×41mm×11mm镀锌C型钢、保温棉、OSB板、沥青瓦、防水卷材、硅酮密封胶、树脂瓦。厕所生产于2018年12月。

　　5 检测目的、范围和内容

　　为了解**公司移动厕所的抗震设防烈度是否达到8度及抗风能力是否达到12级，**公司特委托我司对该移动厕所上部主体结构抗风、抗震性能进行鉴定，本次检测移动环保厕所平面图见附件1附图1。检测内容如下：

　　(1)建筑、结构复核

　　根据委托方提供的该构筑物图纸等资料现场对其结构的布置、构造进行现场复核。

　　(2)结构损伤状况的检测

　　检查结构是否有裂缝、变形以及局部损伤情况，用文字、照片等形式记录下来。查出破损的结构构件的位置、程度及原因，并对出现的破损现象进行分析。

　　(3)结构承载力分析

　　不考虑基础做法情况下，根据委托方提供的相关资料及所检测移动环保厕所成品现状，结合现场检测数据，综合分析所检移动环保厕所成品在正常使用情况的承载力及主体结构抗风、抗震性能。

　　6 检查及分析结果

　　6.1建筑复核

　　根据委托方提供的厕所原始设计资料，我司工作人员采用手持式激光仪(Disto-D2)、钢卷尺(5M)及超声波测厚仪(AR900)对厕所墙体的分布、门窗位置及尺寸等建筑布置情况以及构筑物的轴线尺寸等进行了抽样复核，检测结果(参见表6.1)表明构筑物结构布置主要尺寸及位置与图纸基本相符，轴线位置尺寸偏差在规范允许范围内。

　　6.2 结构损伤状况的检测

　　检测人员对本次所检江**公司移动厕所损伤缺陷情况进行检测检查，检测结果(参见表6.2)表明受检移动环保厕所主要承重构件未发生明显老化、变形等现象，承重钢构件节点连接处未发现异常现象，钢梁、钢柱连接基本可靠，未发现明显裂痕现象。

　　7.1.3验算结果

　　本次采用中国建筑科学研究院结构计算程序PKPM系列结构计算软件(V3.1版)，对平台钢梁及轨道梁承载力进行验算。结果表明，受检平台钢梁及轨道梁弹性挠度满足要求，强度应力比、稳定应力比及抗剪应力比均满足要求。

　　7.2 综合分析

　　①计算情况分析：

　　建模计算结果表明：平台梁及轨道梁在正常使用荷载作用下，已加固后的钢梁承载力均满足计算要求。

　　②检测情况分析：

　　1)平台的轴线布置、构件尺寸均与设计基本相符，部分钢梁存在加固情况。

　　2)平台处于正常使用状态，框架柱与框架梁无明显变形，钢结构连接节点无明显裂缝，平台基础未见明显不均匀沉降现象，框架梁挠度、柱垂直度均满足规范要求。

　　3)结构损坏主要表现为：钢构件均存在不同程度的锈蚀现象，少数钢构件锈蚀较为严重，部分设备滑道梁锈蚀明显，A5(5-2#)梁腹板、A10(10-2#)梁西侧挡板及滑道平台板锈蚀均极为严重，这主要与平台长期处于水蒸气中有关;上述损伤均需采取有效措施进行修缮及加固处理。

　　8结论及处理意见

　　8.1结论

　　综合钢梁承载力计算及现场检测分析，本次检测主要结论如下：

　　(1) 受检平台位于，为钢结构，原设计单位为，约建成于2008年，目前正常使用，目前该区域(平台E-F/6-7轴部分梁)钢梁出现不同程度的锈蚀。

　　(2)平台结构复核情况表明，平台的轴线布置、构件尺寸均与设计基本相符，部分钢梁均存在加固情况。

　　(3)平台目前处于正常使用状态，平台上未发现明显堆载现象;两条A10轨道上行走重车(左右各4只车轮，共8只车轮)，据委托方介绍，轨道上侧重车满载重量为1700kN，平均分配至各车轮，每只车轮最大荷载约为212.5kN。

　　(4)框架柱与框架梁无明显变形，钢结构连接节点无明显裂缝，但钢构件均存在不同程度的锈蚀现象，部分设备滑道梁锈蚀明显，其中，A5(5-2#)梁腹板、A10(10-2#)梁西侧挡板及滑道平台板锈蚀均极为严重。

　　(5)未发现由不均匀沉降引起的柱脚地坪开裂等现象。

　　(6)柱垂直度、钢梁挠度均满足规范要求。

　　(7)经检测，被检测的钢构件材质均符合设计强度等级。

　　(8)全熔透焊缝超声波探伤检测结果表明，受检焊缝均可判为合格。

　　(9)经验算，在不改变房屋目前使用功能及使用荷载的前提下，平台梁及轨道梁承载力均满足计算要求。

　　8.2建议

　　(1)对A5(5-2#)梁腹板采取除锈并增焊钢板等加固处理措施;

　　(2)对A10(10-2#)西侧挡板及滑道板进行更换，对滑道梁进行补强处理;

　　(3)对KJ-6(6-1#、6-2#)、A8(8-1#)进行除锈并增焊钢板措施;

　　(4)对A8(8-2#)梁与Z2(2-1#)柱连接处、Z2(2-1#)柱与KJ-1(1-1#)后加固区梁连接处进行补焊处理;

　　(5)对Z2(2-1#)柱进行除锈加固处理。

　　(6)对其他钢梁采取除锈措施，并刷涂防腐涂料;

　　(7)建议在后续使用过程中对受检平台钢梁进行定期外观质量检查，若发现钢梁在使用过程中有异常情况并存在安全隐患时，应及时采取有效处理措施。

　　9主要技术依据

　　(1)《建筑结构检测技术标准》(GB/T 50344-2004);

　　(2)《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008);

　　(3)《工程测量规范》(GB 50026-2007);

　　(4)《建筑变形测量规范》(JGJ 8-2016);

　　(5)《钢结构设计标准》(GB50017-2017);

　　(6)《钢结构工程施工质量验收规范 》(GB50205-2001);

　　(7)《钢结构现场检测技术标准》(GB/T 50621-2010);

　　(8)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);

　　(9)《金属里氏硬度试验方法》(GB/T 17394.1-2014);

　　(10)《黑色金属硬度及强度换算值》(GB/T 1172-1999);

　　(11)《碳素结构钢》(GB 700-2006);

　　(12)《焊缝无损检测超声检测验收等级》(GB/T29712-2013);

　　(13)委托方提供的相关资料。

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　　某房屋楼板专项检测报告

　　4检测目的、范围和内容

　　受检房屋位于，建于年，为独栋房屋，建筑面积约300.0m2，目前作为住宅使用。业主在使用过程中发现楼板存在不规则裂缝。为了解该房屋楼板混凝土裂缝情况，

　　具体工作内容如下：

　　(1)受检楼板混凝土强度检测;

　　(2)受检楼板钢筋直径及间距检测;

　　(3)受检裂缝宽度、长度及形态检测。

　　5建筑、结构概况

　　受检房屋位于，建于年，为独栋房屋。该房屋结构类型为砌体结构，无建筑、结构图纸，地上2层，无地下室，一层层高为3.50m，二层层高为3.40m，室内外高差为0.35m， 建筑高度为7.25m(室外地坪至檐口的高度)，建筑面积约300.00m2。房屋建筑平面形式呈矩形，总轴网尺寸为12.0m×12.6m，房屋主要作为住宅使用。

　　受检房屋为一栋二层砌体结构房屋，房屋开间主要为3.60mm和8.40m等，进深主要为4.50m和8.10m等，楼、屋面板均为钢筋混凝土现浇板，板厚为100mm。承重墙体采用普通烧结砖和混合砂浆砌筑而成，厚度为240mm，该房屋设计单位、施工单位、监理单位均不详。

　　6检测及验算结果

　　6.1楼板结构材料强度检测

　　现场按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(JGJ/T384-2016)的规定对楼板混凝土强度进行检测。

　　6.2闷顶层楼板钢筋直径及间距检测

　　采用SW-180T钢筋探测仪对主要闷顶层混凝土板楼板的配筋数量和保护层厚度进行调查，个别楼板凿开混凝土保护层，采用0-150mm游标卡尺量测钢筋直径，测量结果详见表6.2。检测结果表明，闷顶层楼板配筋直径在10.08mm~10.12mm之间，南北向钢筋间距在225mm~230mm之间，东西向钢筋间距在210mm~220mm之间。

　　6.3楼板裂缝检测

　　主要楼板裂缝的调查。采用裂缝比对卡、钢卷尺对主要楼板裂缝的宽度、长度及形态进行检测，检测结果见表6.3。

　　检测结果表明，该房屋二层4~5/B~C轴、闷顶层2~3/D~F轴及4~5/B~C轴区域均存在贯穿裂缝，最大裂缝宽度为0.8mm，最大裂缝长度约为3.5m。

　　7检测结论

　　通过对受检房屋混凝土楼板的现场检测，得出如下结论：

　　(1)楼板混凝土强度值见表6.1钻芯法检测房屋混凝土强度测试结果表。

　　(2)混凝土楼板钢筋直径及间距检测结果表明：闷顶层楼板配筋直径在10.08~10.12mm之间，南北向钢筋间距在225mm~230mm之间，东西向钢筋间距在210mm~220mm之间;

　　(3)混凝土楼板裂缝宽度、长度及形态检测结果表明：该房屋二层4~5/B~C轴、闷顶层2~3/D~F轴及4~5/B~C轴区域均存在贯穿裂缝，最大裂缝宽度为0.8mm，最大裂缝长度约为3.5m。

　　8检测依据

　　(1)《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344-2004);

　　(2)《混凝土中钢筋检测技术规程》(JGJ/T152-2008);

　　(3)《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(JGJ/T384-2016)。

　　9判定标准

　　(1)《混凝土结构现场检测技术标准》(GB/T 50784-2013);

　　某高铁线周边环境敏感点噪声监测报告

　　4监测目的

　　本次噪声监测的目的是通过对周边环境敏感点噪声进行监测，模拟经过该小区时产生的噪声，判断经过路段周边环境敏感点的噪声是否满足相关要求，为相关部门决策提供科学依据。

　　5 监测内容及频次

　　经现场踏勘，对高铁线周边环境敏感点噪声在高铁经过时段和未经过时段状态下分别进行监测。

　　6现场监测工况记录

　　高铁线在监测时段“和谐号”“复兴号”正常运行行驶经过路段，满足检测工况要求。

　　7监测方法及内容

　　7.1监测方法

　　按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)中附录B及《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90)进行监测。

　　因高铁线正在建设中，还未投入运营，经现场协商，通过模拟监测周边环境敏感点噪声，来推定赣深高铁线(卓越皇后道名苑小区经过路段)周边环境敏感点噪声。该经过路段总长度约200m，每隔20m布置一个噪声敏感监测点，监测点距赣深高铁线的距离在32.9m~45.3m之间。由于**高铁线与**高铁线在小区经过路段平均相距30m，现场实测监测点位从**高铁线等距离平移至广深高铁线。

　　7.2检测依据

　　(1)《声环境质量标准》(GB3096-2008);

　　(2)《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90)。

　　7.3质量控制措施

　　现场监测仪器在监测前后均经过校准，噪声统计现场校准结果见表7.2。

　　7.4监测时间

　　监测时间：2019年6月13日，分昼、夜监测连续等效A声级。

　　8监测结果

　　9监测结果及建议

　　9.1 监测结果

　　2019年6月13日，技术人员按照国家规定技术规范规定对**高铁线周边环境敏感点噪声进行监测。监测数据显示，**高铁线周边环境除C10#监测点昼间噪声值符合《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB 12525-1990)标准限值要求外，其它监测点噪声值均超过《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB 12525-1990)标准限值要求。在同等工况下，可以推定模拟的**高铁线(周边环境除个别点昼间噪声值符合《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB 12525-1990)标准限值要求外，其它监测点噪声值均超过《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB 12525-1990)标准限值要求。

　　9.2 建议

　　由于模拟的**高铁线周边环境敏感点大部分噪声值超过规范限值，若**高铁线及**高铁线双线运行时，周边环境敏感点噪声会增加，建议业主单位咨询有资质的环境保护公司或部门，根据实际情况设计有效可行的隔音降噪方案，并按照方案实施，降低高铁列车行车经过时噪声对周边环境的影响。

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　　陕西某有限公司楼板及地面振动测试报告

　　4 检测目的、范围和内容

　　**有限公司位于，为一栋三层框架结构厂房，由于一层~三层生产设备工作时，在三楼办公室明显的振动现象。为了解该振源所在位置及振源对一层地面放置精密仪器区域是否产生影响，有限公司委托对该厂房楼板及地面进行振动测试。

　　5 建筑物概况

　　**公司E5号厂房位，为一栋三层框架结构房屋。该厂房平面呈矩形，作为生产车间及办公楼使用。总轴网尺寸为99.0m×54.0m，总建筑面积约为13000.00m2，设计单位、施工单位及监理单位均不详。

　　6 检测依据

　　(1)《建筑工程允许振动标准》(GB 50868-2013);

　　(2)《机械振动与冲击建筑物的振动振动测量及其对建筑物影响的评价指南》(GB/T 14124-2009/ISO 4866:1990);

　　7 判定依据

　　(1)《场地微振动测量技术规程》(CECS 74：95);

　　(2)《电子工业洁净厂房设计规范》(GB50472-2008);

　　(3)委托方提供的技术资料和检测要求。

　　8 仪器设备主要技术参数

　　以下仪器均经过国家法定的计量部门检定，并在有效使用期限内。

　　8.1高灵敏度压电式加速度传感器KD1100LC的性能指标如下：

　　性能指标如下：

　　灵敏度：50V/g

　　量程：±0.1g

　　频率范围：0.05-1000Hz

　　分辨率：0.0004gal

　　8.2采用SVSA数据采集仪，其性能指标如下：

　　16通道输入;

　　高达2000 Hz 的采样频率;

　　16bit 高精度A/D 转换;

　　96dB 的动态范围;

　　大容量数据储存，仅受微机硬盘限制。

　　9 测试方法

　　我司于2019年6月1日对该厂房的二层、三层楼板及一层地面进行了振动测试，主要内容包括：

　　(1)在厂房环境激励下，对二层、三层楼板及一层地面的振动测试点X、Y、Z三个方向进行振动测试，以分析其自振频率。

　　(2)在二楼铣车设备引起的强迫振动下，对三层楼板及一层地面的振动测试点进行X、Y、Z三个方向振动测试，以得到其加速度响应的最大值。

　　现场测点布置在厂房二层、三层楼板及一层地面，在上述三个区域均进行振动测试，每个测点进行东西向(X)、南北向(Y)及铅垂向(Z)加速度数据采集，测点布置见图9.1。三层楼板在振感较为明显的办公室中布置C2#测点，二层楼板在三层测点的相应位置处布置C1#测点，一层地面根据委托方要求在放置精密仪器的两个位置分别布置C3#和C4#测点，总计四个测点。

　　本次测试共包括4个测点，每个测点均测试X、Y、Z三向的加速度响应及其自振频率。

　　10测试数据及分析

　　10.1 楼板及地面的自振特性分析

　　根据委托方提供的资料信息，依据现行的规范规程，对环境振动下的加速度时程数据经过基线修正，与0.5Hz低频滤波、500Hz高频滤波修正后，做出其Fast Fourier频谱图，4个测点三向时程曲线图及频谱图如图10.1~10.4所示。

　　各测点时程曲线及频谱图表明，二层楼板测点C1#的水平面内X向及Y向的一阶和二阶自振频率分别为24.61 Hz和25.10Hz，竖向Z向的一阶自振频率为12.11Hz，二阶自振频率为24.02Hz。三层楼板测点C2#水平面内X向及Y向的一阶自振频率为19.63 Hz，二阶自振频率为24.22 Hz;竖向Z向的一阶和二阶自振频率分别为24.61 Hz和25 Hz。一层地面测点C3#水平面内X向及Y向自振频率均为32.62 Hz，竖向Z向的一阶自振频率为8.98 Hz，二阶自振频率为25.10 Hz。一层地面测点C4#水平面内X向及Y向的一阶自振频率均为40.63 Hz，二阶自振频率为48.93 Hz;竖向Z向的一阶自振频率为7.32 Hz，二阶自振频率为8.79 Hz。

　　10.2强迫振动时域及频域分析

　　引起三层办公室楼板振动的可疑振源为二层相应位置的铣车设备。首先在二层测点C1#处进行了振动测试。测试时，可明显感觉到：当测点边上的一台铣车设备工作时，振动显著增强。此时，测点C1#的加速度时程及其频谱图如图10.5所示。

　　测试结果表明，测点C1#水平面内X向及Y向的加速度幅值均为17.22 cm/s2，竖向Z向的加速度幅值为17.79 cm/s2。X、Y、Z三向强迫振动的频谱图中均有37.30Hz这一频率。因此，可判断铣车设备引起激励频率为37.30 Hz。而且铣车设备刚启动时，有明显冲击波的作用特征。

　　在三层办公室布置测点C2#，通过对讲机实时得知二层铣车设备的工作状况。由人体振感和加速度时程曲线可知，三层楼板的振动与二层铣车的工作有同步性，此时，测点C1#的加速度时程及其频谱图如图10.6所示。

　　测试结果表明，测点C2#的水平面内X向及Y向的加速度幅值均为2.33 cm/s2，竖向Z向的加速度幅值为3.99 cm/s2。X、Y、Z三向强迫振动的频谱图中均有32.52 Hz这一频率，与二层测得的铣车设备引起激励频率很接近。因此，从时程和频域的角度分析，三层楼板的振动是由二层铣车设备引起的。

　　在一层地面放置精密设备的两个区域，分别布置测点C3#和测点C4#，测试其三向振动，分别见下列图10.7和图10.8所示。

　　11、检测结论

　　本次振动测试与评估的结论主要有以下几点：

　　(1)根据四个测点的三向自振频率测试，得到各测点位置处楼板及地面的自振频率。由铣车设备工作频率可知，正常工作情况下，强迫振动频率与自振频率差异较大，引起楼板共振的可能性较小。

　　(2)根据四个测点的三向加速度时程测试，可知引起三层楼板振动的主要原因是二层相应位置处铣车设备工作振动引起的。且铣车设备在每次开始工作时，均有明显的冲击特性。

　　(3)二层铣车设备的工作振动对一层地面两个测点的影响较小。

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　　某公司钢结构安全性检测报告