西安幼儿园房屋检测鉴定联系方式-快速上门

  郭经理：18792942354(同微信号) 

直接点击上面号码拨打 

我们承接全国所有地区检测鉴定\加固设计\加固施工等业务 

钧测检测技术服务有限公司是从事房屋检测、结构监测、工程检测和评估鉴定的第三方检测机构。上海钧测拥有检验检测机构资质认定，以权威的专家团队，的检测设备和前沿的核心技术，为机构、设计、施工单位提供科学的决策依据、技术咨询和解决方案。 

业务范围： 

房屋质量检测、房屋抗震鉴定、厂房检测鉴定、工业建筑检测鉴定、玻璃幕墙检测、桥梁检测、工程检测、监测钢结构工程检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定 

　某公司某项目1#楼沉降监测报告

　　4工程概况

　　**公司委托对位于**项目1#楼进行沉降监测，1#楼为一栋商业建筑，一~三层为展示馆用房，建筑面积约6892.07m2。建设单位为**公司，设计单位为**公司。平面布置图如图4.1。

　　5检测目的

　　沉降观测的主要目的是监测建筑物在建造过程的沉降状态和工作情况，并为业主单位提供准确可靠的建筑物动态沉降数据，以便及时掌握变形情况，使各方能及时分析原因，采取措施，防止事故发生，确保工程质量安全。

　　6技术标准

　　(1)《工程测量规范》GB 50026-2007;

　　(2)《建筑变形测量规范》JGJ8-2016;

　　7判定依据

　　(1)《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006;

　　(2)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011。

　　8基准点和沉降观测点的布设

　　8.1基准点的布设

　　基准点是沉降观测起始数据的基本控制点，为保证观测值的可靠性，在施工区附近(变形区外)共埋设沉降观测使用的3个水准基点，编号分别为BM1、BM2、BM3，其高程系统为独立高程。其中BM1高程为本检测项目拟定的基准高程(高程拟定为19.93000m)，BM2、BM3高程是以BM1为基准，BM2高程为20.17111m，BM3高程为19.54140m，用徕卡高精度水准仪进行检测。

　　8.2沉降观测点的布设

　　根据《建筑变形测量规范》JGJ8-2016，沉降观测点的布设应符合下列规定：

　　1)建筑的四角、核心筒四角、大转角处及沿外墙每10m~20m处或每隔2根~3根柱基上;

　　2) 高低层建筑、新旧建筑和纵横墙等交接处的两侧;

　　3) 建筑裂缝、后浇带两侧、沉降缝两侧、基础埋深相差悬殊处、人工地基与天然地基接壤处、不同结构的分界处及填挖方分界处以及地质条件变化处两侧;

　　4) 对宽度大于或等于15m、宽度虽小于15m，但地质复杂以及膨胀土、湿陷性土地区的建筑，应在承重内隔墙中部设内墙点，并在室内地面中心及四周设地面点;

　　5) 邻近堆置重物处、受振动显著影响的部位及基础下的暗浜处;

　　6) 框架结构及钢结构建筑的每个或部分柱基上或沿纵横轴线上;

　　7) 筏形基础、箱形基础底板或接近基础的结构部分之四角处及其中部位置;

　　8)重型设备基础和动力设备基础的四角、基础形式或埋深改变处;

　　根据现场实际情况，本工程沉降观测点均埋设于外墙边的混凝土柱上，个别观测标志点由于现场条件所限未布设，共布设14个观测点，具体点位见附件1检测附图。

　　9沉降观测

　　9.1观测仪器

　　该项目仪器采用徕卡NA2水准仪，其精度为：每公里往返测高差中误差±0.30mm/km，同时配合水准测量专用的精密铟钢尺施测。现场采用闭合水准路线，等精度观测，最大限度减少误差。

　　9.2观测级别及精度

　　根据中华人民共和国行业标准《建筑变形测量规范》JGJ8-2016第3.2.2条及表3.2.2规定，当地基基础设计为甲、乙级的建筑，对应的变形测量等级为二等，观测精度指标即测站高差中误差为±0.50mm，并以其二倍中误差作为极限误差。本次变形测量等级采用二等。

　　9.3水准线路的观测限差

　　(1)环闭合差 ≤1.0mm(n为测站数

　　(2)测站前后视距差≤1.0m;

　　(3)各测站视线长度≤30m。

　　9.4观测时间

　　根据设计图纸的要求，我司于2019年5月9日对**项目1#楼进行第一次沉降监测、5月20日进行第二次沉降监测、7月18日进行第三次沉降监测工作。当建筑物出现下沉、上浮，不均匀沉降比较严重，或裂缝发展时，应每日或数日连续观测。

　　9.5观测数据

　　由表中数据可得，1#楼房屋各点累计沉降量最大点为C1-9，其累计沉降量为4.12mm，本检测周期内沉降速率最大点为C1-9，沉降速率为0.069mm/d。各沉降观测点均未发现大规模沉降及严重不均匀沉降现象。

　　10检测结论

　　检测结果表明，受检1#楼房屋各点累计沉降量最大点为C1-9，其累计沉降量为4.12mm，本检测周期内沉降速率最大点为C1-9，沉降速率为0.069mm/d。各沉降观测点均未发现大规模沉降及严重不均匀沉降现象。

---------------------------------------------------------------------------------------------

　　某工程房屋安全性检测报告

　　4检测目的、范围和内容

　　受检房位于，其中通讯业务楼为一栋单层(局部二层)砖混结构房屋，总长度为47.60m，总宽度为14.30m，建筑面积约为752m2;辅助用房为一栋二层砖混结构房屋，总长度为47.60m，总宽度为14.30m，建筑面积约为590m2。该两栋房屋建成至今均已超过50年，为了解该房屋安全状况，**中心特委托对该房屋进行安全性检测，检测内容如下：

　　(1)建筑使用情况调查

　　通过对现场的实地考察及向委托方了解、调查建筑的使用功能及使用情况。

　　(2)建筑图及结构图的测绘

　　现场采用LeicaD2激光仪、5M钢卷尺、SW-180T钢筋探测仪和0-150mm数显游标卡尺等对房屋的轴线尺寸、层高、墙体分布、门窗位置及尺寸等建筑布置情况以及梁柱构件位置、截面尺寸、钢筋布置等结构情况进行现场测绘。

　　(3)房屋变形检测

　　现场采用DSZ2水准仪对房屋相对不均匀沉降进行检测，检测房屋是否有不均匀沉降。采用RTS112SR5L全站仪对房屋整体进行倾斜检测，检测其倾斜率是否满足规范要求。

　　(4)房屋结构损伤状况检测

　　检查结构是否有裂缝、变形以及局部损伤情况，用文字、照片等形式进行记录与分析。

　　(5)房屋结构材料强度检测

　　按照《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2011)的规定，抽样检测构件混凝土强度。按照《砌体工程现场检测技术标准》(GB/T50315-2011)进行砖强度现场抽样检测。按照《贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程》(JGJ/T136-2017)进行砂浆强度现场抽样检测。

　　(6)主体结构承载能力验算及分析

　　结合检测结果，对受检房屋进行结构承载力验算及分析，并给出相应结论。

　　5建筑物概况

　　受检房位于，其中为一栋单层(局部二层)砖混结构房屋，辅助用房为一栋二层砖混结构房屋。两栋房屋使用时间超过50年，具体建造年代不详，房屋设计单位、施工单位均不详，原建筑、结构图纸缺失。受检房屋位置见图5.1。

　　通讯业务楼为一栋单层(局部二层)砖混结构房屋，平面形式近似矩形，总长度为47.60m，总宽度为14.30m，建筑面积约为752m2，室内外高差0.50m。其中5~13/C~E轴区域为单层区域，层高约4.70m，内部未见承重墙，内部使用功能为通信业务办公用房，双坡屋面，屋檐高度约为5.20m，屋脊高度约为5.45m;1~5/A~F区域为二层区域，首层层高约为3.50m，第2层层高约为3.20m，房屋主要开间为3.9m和4.5m，主要进深为6.0m，双坡屋面，屋檐高度约为7.20m，屋脊高度约为7.50m。该房屋承重墙厚度主要为240mm，墙体主要采用烧结普通砖和混合砂浆砌筑，房屋四角及纵横墙连接处未见构造柱。

　　辅助用房为一栋二层砖混结构房屋，平面形式近似矩形，总长度为47.60m，总宽度为14.30m，建筑面积约为590m2，室内外高差约为0.20m。房屋主要开间为3.30m和6.40m，主要进深为3.30m和4.50m，层高均约为3.0m，屋面为坡屋面，屋檐高度约为6.15m，屋脊高度约为8.00m。该房屋承重墙厚度主要为240mm，墙体主要采用烧结普通砖和混合砂浆砌筑，房屋四角及纵横墙连接处未见构造柱。

　　6检测及分析结果

　　6.1建筑使用情况调查

　　通过向委托方了解及现场调查，结果表明，除辅助用房使用期间曾发生过平屋面改为轻钢结构坡屋面外，受检房屋未发生过其他结构改造、火灾等情况。

　　6.2 房屋建筑、结构情况调查

　　房屋建筑、结构图纸缺失，现场对房屋的轴网、层高、建筑分隔及结构布置等进行测绘，测绘成果见附件2。

　　6.3房屋变形检测

　　(1)房屋局部倾斜率检测

　　结合受检房屋现状，采用DSZ2水准仪对房屋进行局部倾斜率检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。检测结果表明，辅助用房局部倾斜率最大为2.58‰，通讯业务楼局部倾斜率最大为2.00‰，其值均未超出《地基基础设计规范》(DGJ08-11-2010)关于同类建筑结构局部倾斜限值4‰(测量结果包含原始施工误差)。检测结果详见表6.1~6.3。

　　(2)房屋倾斜检测

　　结合受检房屋现状，采用RTS112SR5L型全站仪对房屋整体倾斜进行检测。检测结果表明，受检房屋辅助用房南北向最大整体倾斜率为3.31‰，东西向最大整体倾斜率为4.51‰，受检房屋通讯业务楼南北向最大整体倾斜率为2.30‰，东西向最大整体倾斜率为3.27‰;除辅助用房Q1测点之外，其余各测点整体倾斜率均小于《上海市地基基础设计规范》(DJG08-11-2010)关于同类建筑结构相对倾斜的限值4.0‰(房屋倾斜率测量包含施工误差)。检测结果详见表6.4~6.5。

　　6.4房屋完损状况检测

　　为明确受检房屋损伤状况，现场对受检房屋进行了损伤检测。经检测，受检房屋结构构件无明显损坏，主要损伤表现为楼外台阶饰面砖裂纹，粉刷层渗水，粉刷层起皮开裂，局部粉刷层裂缝，局部墙体粉刷层裂纹，具体检测结果详见表6.6~6.7。

　　6.5房屋主体结构材料强度检测

　　6.5.1混凝土强度检测

　　现场采用酚酞试剂对钢筋混凝土构件的碳化深度进行测试。结果表明：所测混凝土构件碳化深度均大于6.0mm。

　　现场检测按照《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2011)，采用ZC3-A混凝土回弹仪，对受检房屋混凝土强度进行检测，并根据《民用建筑

　　7.1.3验算结果

　　本次采用中国建筑科学研究院结构计算程序PKPM系列结构计算软件(V3.1版)，对平台钢梁及轨道梁承载力进行验算。结果表明，受检平台钢梁及轨道梁弹性挠度满足要求，强度应力比、稳定应力比及抗剪应力比均满足要求。

　　7.2 综合分析

　　①计算情况分析：

　　建模计算结果表明：平台梁及轨道梁在正常使用荷载作用下，已加固后的钢梁承载力均满足计算要求。

　　②检测情况分析：

　　1)平台的轴线布置、构件尺寸均与设计基本相符，部分钢梁存在加固情况。

　　2)平台处于正常使用状态，框架柱与框架梁无明显变形，钢结构连接节点无明显裂缝，平台基础未见明显不均匀沉降现象，框架梁挠度、柱垂直度均满足规范要求。

　　3)结构损坏主要表现为：钢构件均存在不同程度的锈蚀现象，少数钢构件锈蚀较为严重，部分设备滑道梁锈蚀明显，A5(5-2#)梁腹板、A10(10-2#)梁西侧挡板及滑道平台板锈蚀均极为严重，这主要与平台长期处于水蒸气中有关;上述损伤均需采取有效措施进行修缮及加固处理。

　　8结论及处理意见

　　8.1结论

　　综合钢梁承载力计算及现场检测分析，本次检测主要结论如下：

　　(1) 受检平台位于，为钢结构，原设计单位为，约建成于2008年，目前正常使用，目前该区域(平台E-F/6-7轴部分梁)钢梁出现不同程度的锈蚀。

　　(2)平台结构复核情况表明，平台的轴线布置、构件尺寸均与设计基本相符，部分钢梁均存在加固情况。

　　(3)平台目前处于正常使用状态，平台上未发现明显堆载现象;两条A10轨道上行走重车(左右各4只车轮，共8只车轮)，据委托方介绍，轨道上侧重车满载重量为1700kN，平均分配至各车轮，每只车轮最大荷载约为212.5kN。

　　(4)框架柱与框架梁无明显变形，钢结构连接节点无明显裂缝，但钢构件均存在不同程度的锈蚀现象，部分设备滑道梁锈蚀明显，其中，A5(5-2#)梁腹板、A10(10-2#)梁西侧挡板及滑道平台板锈蚀均极为严重。

　　(5)未发现由不均匀沉降引起的柱脚地坪开裂等现象。

　　(6)柱垂直度、钢梁挠度均满足规范要求。

　　(7)经检测，被检测的钢构件材质均符合设计强度等级。

　　(8)全熔透焊缝超声波探伤检测结果表明，受检焊缝均可判为合格。

　　(9)经验算，在不改变房屋目前使用功能及使用荷载的前提下，平台梁及轨道梁承载力均满足计算要求。

　　8.2建议

　　(1)对A5(5-2#)梁腹板采取除锈并增焊钢板等加固处理措施;

　　(2)对A10(10-2#)西侧挡板及滑道板进行更换，对滑道梁进行补强处理;

　　(3)对KJ-6(6-1#、6-2#)、A8(8-1#)进行除锈并增焊钢板措施;

　　(4)对A8(8-2#)梁与Z2(2-1#)柱连接处、Z2(2-1#)柱与KJ-1(1-1#)后加固区梁连接处进行补焊处理;

　　(5)对Z2(2-1#)柱进行除锈加固处理。

　　(6)对其他钢梁采取除锈措施，并刷涂防腐涂料;

　　(7)建议在后续使用过程中对受检平台钢梁进行定期外观质量检查，若发现钢梁在使用过程中有异常情况并存在安全隐患时，应及时采取有效处理措施。

　　9主要技术依据

　　(1)《建筑结构检测技术标准》(GB/T 50344-2004);

　　(2)《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB50144-2008);

　　(3)《工程测量规范》(GB 50026-2007);

　　(4)《建筑变形测量规范》(JGJ 8-2016);

　　(5)《钢结构设计标准》(GB50017-2017);

　　(6)《钢结构工程施工质量验收规范 》(GB50205-2001);

　　(7)《钢结构现场检测技术标准》(GB/T 50621-2010);

　　(8)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);

　　(9)《金属里氏硬度试验方法》(GB/T 17394.1-2014);

　　(10)《黑色金属硬度及强度换算值》(GB/T 1172-1999);

　　(11)《碳素结构钢》(GB 700-2006);

　　(12)《焊缝无损检测超声检测验收等级》(GB/T29712-2013);

　　(13)委托方提供的相关资料。

----------------------------------------------------------------------------------------------

　　某房屋楼板专项检测报告

　　4检测目的、范围和内容

　　受检房屋位于，建于年，为独栋房屋，建筑面积约300.0m2，目前作为住宅使用。业主在使用过程中发现楼板存在不规则裂缝。为了解该房屋楼板混凝土裂缝情况，

　　具体工作内容如下：

　　(1)受检楼板混凝土强度检测;

　　(2)受检楼板钢筋直径及间距检测;

　　(3)受检裂缝宽度、长度及形态检测。

　　5建筑、结构概况

　　受检房屋位于，建于年，为独栋房屋。该房屋结构类型为砌体结构，无建筑、结构图纸，地上2层，无地下室，一层层高为3.50m，二层层高为3.40m，室内外高差为0.35m， 建筑高度为7.25m(室外地坪至檐口的高度)，建筑面积约300.00m2。房屋建筑平面形式呈矩形，总轴网尺寸为12.0m×12.6m，房屋主要作为住宅使用。

　　受检房屋为一栋二层砌体结构房屋，房屋开间主要为3.60mm和8.40m等，进深主要为4.50m和8.10m等，楼、屋面板均为钢筋混凝土现浇板，板厚为100mm。承重墙体采用普通烧结砖和混合砂浆砌筑而成，厚度为240mm，该房屋设计单位、施工单位、监理单位均不详。

　　6检测及验算结果

　　6.1楼板结构材料强度检测

　　现场按照《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(JGJ/T384-2016)的规定对楼板混凝土强度进行检测。

　　6.2闷顶层楼板钢筋直径及间距检测

　　采用SW-180T钢筋探测仪对主要闷顶层混凝土板楼板的配筋数量和保护层厚度进行调查，个别楼板凿开混凝土保护层，采用0-150mm游标卡尺量测钢筋直径，测量结果详见表6.2。检测结果表明，闷顶层楼板配筋直径在10.08mm~10.12mm之间，南北向钢筋间距在225mm~230mm之间，东西向钢筋间距在210mm~220mm之间。

　　6.3楼板裂缝检测

　　主要楼板裂缝的调查。采用裂缝比对卡、钢卷尺对主要楼板裂缝的宽度、长度及形态进行检测，检测结果见表6.3。

　　检测结果表明，该房屋二层4~5/B~C轴、闷顶层2~3/D~F轴及4~5/B~C轴区域均存在贯穿裂缝，最大裂缝宽度为0.8mm，最大裂缝长度约为3.5m。

　　7检测结论

　　通过对受检房屋混凝土楼板的现场检测，得出如下结论：

　　(1)楼板混凝土强度值见表6.1钻芯法检测房屋混凝土强度测试结果表。

　　(2)混凝土楼板钢筋直径及间距检测结果表明：闷顶层楼板配筋直径在10.08~10.12mm之间，南北向钢筋间距在225mm~230mm之间，东西向钢筋间距在210mm~220mm之间;

　　(3)混凝土楼板裂缝宽度、长度及形态检测结果表明：该房屋二层4~5/B~C轴、闷顶层2~3/D~F轴及4~5/B~C轴区域均存在贯穿裂缝，最大裂缝宽度为0.8mm，最大裂缝长度约为3.5m。

　　8检测依据

　　(1)《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344-2004);

　　(2)《混凝土中钢筋检测技术规程》(JGJ/T152-2008);

　　(3)《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(JGJ/T384-2016)。

　　9判定标准

　　(1)《混凝土结构现场检测技术标准》(GB/T 50784-2013);

　　某高铁线周边环境敏感点噪声监测报告

　　4监测目的

　　本次噪声监测的目的是通过对周边环境敏感点噪声进行监测，模拟经过该小区时产生的噪声，判断经过路段周边环境敏感点的噪声是否满足相关要求，为相关部门决策提供科学依据。

　　5 监测内容及频次

　　经现场踏勘，对高铁线周边环境敏感点噪声在高铁经过时段和未经过时段状态下分别进行监测。

　　6现场监测工况记录

　　高铁线在监测时段“和谐号”“复兴号”正常运行行驶经过路段，满足检测工况要求。

　　7监测方法及内容

　　7.1监测方法

　　按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)中附录B及《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90)进行监测。

　　因高铁线正在建设中，还未投入运营，经现场协商，通过模拟监测周边环境敏感点噪声，来推定赣深高铁线(卓越皇后道名苑小区经过路段)周边环境敏感点噪声。该经过路段总长度约200m，每隔20m布置一个噪声敏感监测点，监测点距赣深高铁线的距离在32.9m~45.3m之间。由于**高铁线与**高铁线在小区经过路段平均相距30m，现场实测监测点位从**高铁线等距离平移至广深高铁线。

　　7.2检测依据

　　(1)《声环境质量标准》(GB3096-2008);

　　(2)《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90)。

　　7.3质量控制措施

　　现场监测仪器在监测前后均经过校准，噪声统计现场校准结果见表7.2。

　　7.4监测时间

　　监测时间：2019年6月13日，分昼、夜监测连续等效A声级。

　　8监测结果

　　9监测结果及建议

　　9.1 监测结果

　　2019年6月13日，技术人员按照国家规定技术规范规定对**高铁线周边环境敏感点噪声进行监测。监测数据显示，**高铁线周边环境除C10#监测点昼间噪声值符合《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB 12525-1990)标准限值要求外，其它监测点噪声值均超过《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB 12525-1990)标准限值要求。在同等工况下，可以推定模拟的**高铁线(周边环境除个别点昼间噪声值符合《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB 12525-1990)标准限值要求外，其它监测点噪声值均超过《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB 12525-1990)标准限值要求。

　　9.2 建议

　　由于模拟的**高铁线周边环境敏感点大部分噪声值超过规范限值，若**高铁线及**高铁线双线运行时，周边环境敏感点噪声会增加，建议业主单位咨询有资质的环境保护公司或部门，根据实际情况设计有效可行的隔音降噪方案，并按照方案实施，降低高铁列车行车经过时噪声对周边环境的影响。

----------------------------------------------------------------------------------------------

　　陕西某有限公司楼板及地面振动测试报告

　　4 检测目的、范围和内容

　　**有限公司位于，为一栋三层框架结构厂房，由于一层~三层生产设备工作时，在三楼办公室明显的振动现象。为了解该振源所在位置及振源对一层地面放置精密仪器区域是否产生影响，有限公司委托对该厂房楼板及地面进行振动测试。

　　5 建筑物概况

　　**公司E5号厂房位，为一栋三层框架结构房屋。该厂房平面呈矩形，作为生产车间及办公楼使用。总轴网尺寸为99.0m×54.0m，总建筑面积约为13000.00m2，设计单位、施工单位及监理单位均不详。

　　6 检测依据

　　(1)《建筑工程允许振动标准》(GB 50868-2013);

　　(2)《机械振动与冲击建筑物的振动振动测量及其对建筑物影响的评价指南》(GB/T 14124-2009/ISO 4866:1990);

　　7 判定依据

　　(1)《场地微振动测量技术规程》(CECS 74：95);

　　(2)《电子工业洁净厂房设计规范》(GB50472-2008);

　　(3)委托方提供的技术资料和检测要求。

　　8 仪器设备主要技术参数

　　以下仪器均经过国家法定的计量部门检定，并在有效使用期限内。

　　8.1高灵敏度压电式加速度传感器KD1100LC的性能指标如下：

　　性能指标如下：

　　灵敏度：50V/g

　　量程：±0.1g

　　频率范围：0.05-1000Hz

　　分辨率：0.0004gal

　　8.2采用SVSA数据采集仪，其性能指标如下：

　　16通道输入;

　　高达2000 Hz 的采样频率;

　　16bit 高精度A/D 转换;

　　96dB 的动态范围;

　　大容量数据储存，仅受微机硬盘限制。

　　9 测试方法

　　我司于2019年6月1日对该厂房的二层、三层楼板及一层地面进行了振动测试，主要内容包括：

　　(1)在厂房环境激励下，对二层、三层楼板及一层地面的振动测试点X、Y、Z三个方向进行振动测试，以分析其自振频率。

　　(2)在二楼铣车设备引起的强迫振动下，对三层楼板及一层地面的振动测试点进行X、Y、Z三个方向振动测试，以得到其加速度响应的最大值。

　　现场测点布置在厂房二层、三层楼板及一层地面，在上述三个区域均进行振动测试，每个测点进行东西向(X)、南北向(Y)及铅垂向(Z)加速度数据采集，测点布置见图9.1。三层楼板在振感较为明显的办公室中布置C2#测点，二层楼板在三层测点的相应位置处布置C1#测点，一层地面根据委托方要求在放置精密仪器的两个位置分别布置C3#和C4#测点，总计四个测点。

　　本次测试共包括4个测点，每个测点均测试X、Y、Z三向的加速度响应及其自振频率。

　　10测试数据及分析

　　10.1 楼板及地面的自振特性分析

　　根据委托方提供的资料信息，依据现行的规范规程，对环境振动下的加速度时程数据经过基线修正，与0.5Hz低频滤波、500Hz高频滤波修正后，做出其Fast Fourier频谱图，4个测点三向时程曲线图及频谱图如图10.1~10.4所示。

　　各测点时程曲线及频谱图表明，二层楼板测点C1#的水平面内X向及Y向的一阶和二阶自振频率分别为24.61 Hz和25.10Hz，竖向Z向的一阶自振频率为12.11Hz，二阶自振频率为24.02Hz。三层楼板测点C2#水平面内X向及Y向的一阶自振频率为19.63 Hz，二阶自振频率为24.22 Hz;竖向Z向的一阶和二阶自振频率分别为24.61 Hz和25 Hz。一层地面测点C3#水平面内X向及Y向自振频率均为32.62 Hz，竖向Z向的一阶自振频率为8.98 Hz，二阶自振频率为25.10 Hz。一层地面测点C4#水平面内X向及Y向的一阶自振频率均为40.63 Hz，二阶自振频率为48.93 Hz;竖向Z向的一阶自振频率为7.32 Hz，二阶自振频率为8.79 Hz。

　　10.2强迫振动时域及频域分析

　　引起三层办公室楼板振动的可疑振源为二层相应位置的铣车设备。首先在二层测点C1#处进行了振动测试。测试时，可明显感觉到：当测点边上的一台铣车设备工作时，振动显著增强。此时，测点C1#的加速度时程及其频谱图如图10.5所示。

　　测试结果表明，测点C1#水平面内X向及Y向的加速度幅值均为17.22 cm/s2，竖向Z向的加速度幅值为17.79 cm/s2。X、Y、Z三向强迫振动的频谱图中均有37.30Hz这一频率。因此，可判断铣车设备引起激励频率为37.30 Hz。而且铣车设备刚启动时，有明显冲击波的作用特征。

　　在三层办公室布置测点C2#，通过对讲机实时得知二层铣车设备的工作状况。由人体振感和加速度时程曲线可知，三层楼板的振动与二层铣车的工作有同步性，此时，测点C1#的加速度时程及其频谱图如图10.6所示。

　　测试结果表明，测点C2#的水平面内X向及Y向的加速度幅值均为2.33 cm/s2，竖向Z向的加速度幅值为3.99 cm/s2。X、Y、Z三向强迫振动的频谱图中均有32.52 Hz这一频率，与二层测得的铣车设备引起激励频率很接近。因此，从时程和频域的角度分析，三层楼板的振动是由二层铣车设备引起的。

　　在一层地面放置精密设备的两个区域，分别布置测点C3#和测点C4#，测试其三向振动，分别见下列图10.7和图10.8所示。

　　11、检测结论

　　本次振动测试与评估的结论主要有以下几点：

　　(1)根据四个测点的三向自振频率测试，得到各测点位置处楼板及地面的自振频率。由铣车设备工作频率可知，正常工作情况下，强迫振动频率与自振频率差异较大，引起楼板共振的可能性较小。

　　(2)根据四个测点的三向加速度时程测试，可知引起三层楼板振动的主要原因是二层相应位置处铣车设备工作振动引起的。且铣车设备在每次开始工作时，均有明显的冲击特性。

　　(3)二层铣车设备的工作振动对一层地面两个测点的影响较小。

----------------------------------------------------------------------------------------------

　　某公司钢结构安全性检测报告