吊装吊点选用依据哪些要点?
在操作吊装时,如何安全的选择吊点,使得在吊装物件的时候不易发生翻转、摆动、倾斜,应使吊点与被吊物体重心在同一条铅垂线上。吊点选择的吊装物件结构能承受全部载荷。以下是我们操作人员遵循的要点:
1、吊点的选用必须保证被吊物体不变形·不损坏(含表面)起吊后物体不转动·不移动·不倾斜·不翻倒。
2、吊点的选择应根据被吊重物的结构·形状·重量·重心等特点以及吊装要求,结合现场作业条件,确定合理可行,安全经济,省力的吊装方法。
3、吊点的选择必须根据被吊物体运动的终状态时重心的位置来确定。
4、吊点的多少必须根据被吊物体的强度·刚度和稳定性及吊索的许用拉力来确定。附近出租吊车请咨询我们
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起重吊装作业时必须根据吊物的重量、体积、形状等选用合适的吊索具。
严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑,不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸的50%时,应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5%时,应报废心轴。
编插钢丝绳索具宜用6×37的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍,且不得小于300mm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。
起重吊装吊索的水平夹角应大于45°。
使用卡环时,严禁卡环侧向受力,起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。
凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用:
1.在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%。
2.出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。
3.钢丝绳直径减少7%~10%。
4.钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度,达表面钢丝直径的40%以上,或钢丝绳被腐蚀后,表面麻痕清晰可见,整根钢丝绳明显变硬。
使用新购置的吊索具前应检查其合格证,并试吊,确认安全。出租吊车好我们
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当车辆在不平坦的路面上行驶时,吊车因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加,导致滚动阻力大增,与在良好路面上行驶的情况相比,油耗增加30%-50%,因此,一定要修好、养好施工便道。同时,车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上
降低轮胎气压,则轮胎变形大,滚动阻力增加;若在松软路面上降低轮胎气压,则轮胎与地面的接触面积增加,单位面积压力下降,将使滚动阻力减小。因此,施工中要注意路况的变化,选择合适的轮胎气压以减小油耗。车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大,施工
中应尽量选用传动比小的高速挡,这样可节约燃油。注意经常检查吊车的润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油(水)位和品质,并注意检查整机的密封性。检查中发现油、水缺少或过多,应分析原因。同时,应强化各润滑点的润滑,建议在磨合期内,每班都
要对润滑点加注润滑脂(特殊要求除外)。
保持吊车清洁,及时调整、紧固松动的零部件,以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。磨合期结束,应对机器进行强制保养,做好检查和调整工作,同时注意油液的更换。
吊车具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细,可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。吊车齿轮采用优质高强度合金钢,表面渗碳硬化处理,承载能力强,经久耐用。机械在起步时,轮胎由静止状态突然转动,如果起步速度过猛,
轮胎与路面产生剧烈摩擦,可加速胎面磨损。因此,工程机械起步不要过猛,松离合器与加速应配合适当,使机械徐徐起步,平稳而不发抖,避免因轮胎与地面拖曳而加速胎面的磨耗。
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