道闸的主要结构
我们平时常用的车辆进出入管理设备道闸，平时我们在使用时，需要对他本身进行一个了解之后方可以去进行整体的使用，尤其是他的主要结构。
箱体：酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房，再经两小时以上热融等表面处理流程，以获得卓越的耐风雨，耐擦洗，抗紫外线，不褪色的性能。
一体化机芯：机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产

品中，开创了高质、优价道闸机量产之先河。
变频电机：钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以精确跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均小，但其转矩却是其它电机的2至3倍，并且

在电机长时间堵转时，电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳，可精确控制开闸(或关闸)耗时，理论精确度达到1/1000秒，而且任何情况下电机也绝不会损坏(不包括过压使用情况)。
行程控制系统：编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、记忆、修复。也没有了任何需要调节，维护以及可能损坏的部件了。
力矩平衡机构：采用独特的平衡机构，仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。
电气控制单元：采用微芯片为核心的高可靠性，高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器，闸机运动位置控制器，电源系统以及高频头。
选配装置：压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。
当我们在对道闸进行使用之前，对于以上介绍的这几个零件构成要多加的了解，做好后期的使用条件，加强本身的系统管理。







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道闸厂家讲述道闸粗调试
平时我们在购买到道闸之后，初次使用时，都会去进行整体的调试，下面看下。
1、用钻头在齿轮轴上打个孔，并用螺丝将连杆锁死。
2、用钻头打个孔，并用螺丝将栏杆夹头锁死，防止栏杆夹头移位。
3、将栏杆转到竖直位置，调节平衡臂和臂的位置，安装关节轴承，并在各传动元件上涂上凡士林进行润滑。
4、臂的端面要和连杆的端面在同一面上。
5、启动开关，让道闸机器运转到起杆位置(连杆转向下方)， 运行过程中，用手按动箭头指示位置的上行程限位开关(上限位微动开关)，机器应能停止运转 6、运行过程中，将红色箭头指示的限位开关位置进行调整，使机器在起杆时，连杆靠近上行程限位开关

位置。
道闸粗调过程中须注意以下几点：
1、各齿轮须涂上适量的凡士林进行润滑。
2、固定关节轴承用的螺栓须涂厌氧胶紧固，防止螺栓松动。
3、四个限位开关须能正常动作。
4、固定栏杆夹头及连杆的孔须钻到2mm左右，以防止深度不够，而导致栏杆夹头或连杆出现轴向移位。
5、机器运行过程中，须无异响。
6、接线须正确，防止损坏控制器或电机。
平时我们在使用道闸时，应当对于这几点多加的注意，做好调试，不仅有利于后期的发展，同时也可方面使用，延长使用期限。






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道闸的收费功能
随着现代很多私家车的出现，很多违章乱停的现象也频繁发生，我们都会设立公共停车场进行安置，有的停车场会安装道闸去进行收费。
1、可以和商家的会员系统联网，根据会员级别高低来设置打折力度。
2、道闸可以利用会员积分来抵消停车费用，增加客户的忠诚度。
3、电子化，杜绝收费漏洞。
4、财务记账方便，容易统计结算。
5、道闸可以减少“蹭停”现象，利用车位来吸引消费者。
使用道闸不仅减少人力成本。同时又可节省时间，提高停车的效率，做好日常的车辆管理。






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