混合气过稀或过浓的原因

　　混合气过稀多是燃油泵油压过低造成的喷油器脏堵或者控制电路故障也会导致混合气稀进气压力传感器信号不良也会产生浓稀现象过浓一般是喷油器滴漏空滤器堵塞燃油压力调节器卡死你所说的故障你应看看数据流看一下喷油脉宽氧传感器电压变化情况你试过车没有是否有加速无力的感觉仪要和试车状况相结合混合气过稀主要原因是喷油量不足。

　　1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足

　　2、积炭过多、喷油被积炭吸附。

　　3、氧传感器的闭环控制失效。混合气过浓、就是喷油量过多。

　　1）、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓

　　2）、氧传感失效

　　3）、进气量检测不准确

　　混合气gas mixture，指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定的气体。由几种气体组成的混合物，是工程上常用的工质。混合气体通常被当作理想气体研究。

　　各类燃烧器混合气形成的特点是什么？

　　1、直喷式。形燃烧室混合气形成的特点

　　①主要依靠多孔喷雾（多为4孔），利用油束和燃烧室的吻合，在空间形成混合气。

　　②喷油器的喷孔直径小，多在0.25-0.4mm内，喷孔轴线夹角为140°-60°，喷油压力较高，一般在20MPa左右。

　　③结构紧凑，热损失小，故热效率高，经济It好，容易起动。

　　④工作不柔和，燃烧噪声较大。

　　2、球形油膜燃烧室混合气形成的特点·

　　①燃油顺气流沿球面切线方向喷人时，约95％被喷涂均布在室壁上，形成一层薄的油膜；5％散布在燃烧室空间形成火源，点燃混合气。

　　②油膜逐层蒸发，逐层卷走，逐层燃烧，形成燃气涡流。

　　③喷油压力较高，油耗率较低，能适应多种不同着火性能的燃料。

　　④进气管上多安装加热装置，如火焰加热器等。

　　3、预燃室式燃烧室混合气形成的特点

　　①利用压缩紊流先预燃。

　　②利用强烈的燃烧涡流，促使其完全燃烧。

　　③对喷油的雾化质量要求不高，可采用不易堵塞的大直径单孔喷嘴，喷油压力较低(8-12MPa),有适应大转速范围和不同着火性能燃料的能力。

　　④运转平顺，燃烧噪声小，但经济性较差。热量损失较大，起动性能差，须加装电热塞。

　　4、涡流室式燃烧室混合气形成的特点

　　①利用强烈的定向涡流混合和燃烧。

　　②利用二次流动，促使燃气更完全地燃烧。

　　③对喷油的雾化质量要求不高，可采用不易堵塞的单孔喷嘴，喷油压力较低（10-12MPa），喷油泵寿命较长，对不同着火性能燃料的适应性好。

　　④适用于高速柴油机，转速可达5000r/min,

　　⑤工作较平顺，排气质量较好，但热损失较大，经济性较差，须用较高的压缩比（17-22），并加装电热塞。

　　混合气用于气体的估量，它通常含有较少的有关组分，在已知浓度水平时，允许将分析装置校准到与这个浓度值一致。 燃料气用于这些带有火焰离子探测器的仪器，该仪器要求供应以燃料加上具有一定物理性质的稀释剂。