森海塞尔EW500G4-965 无线系统供应商
森海塞尔EW500G4-965 无线系统供应商...
概述
专业人士的选择。 享有盛誉的声音工程师依赖ew 500 G4的灵活性，特别是在处理世界音乐舞台上的多通道布景时。 88 Mhz带宽，多32个通道。 包括了针对无线系统管理器(WSM)控制软件的以太网连接，在多通道布置环境中实现先进的频率协调。
升级版系列中优选的本款手持式发射器，由Sennheiser享有盛誉的e900、e935、e945以及e965音头提供技术支持，采用轻型黑色铝制外壳，在世界上的直播舞台上亦可游刃有余。
特性
装在全金属外壳内的纯自动半机架接收器，带直观OLED显示屏，实现完全控制
发射器和接收器之间通过红外线实现轻松灵活的无线同步
多32个兼容通道
88 MHz带宽，带3520个可选择的频率，可在稳定的UHF范围内完全调谐
针对无线系统管理器(WSM)控制软件的以太网连接，在多通道布置环境中实现先进的频率协调
高RF输出功率（50 W，可采用10/30/50三种步长调节）取决于所在国家的法规
EM 300-500 G4
频率范围 AS: 520 - 558 MHz
K+: 925 - 937,5 MHz
JB: 806 - 810 MHz
GBw: 606 - 678 MHz
Gw: 558 - 626 MHz
Bw: 626 - 698 MHz
Cw: 718 - 790 MHz
Dw: 790 - 865 MHz
Aw+: 470 - 558 MHz
Gw1: 558 - 608 MHz
尺寸 约202 x 212 x 43毫米
压扩器 Sennheiser HDX
THD，总谐波失真 ≤ 0.9 %
重量 约980克
音频输出 6.3毫米插头（非平衡）：+12 dBU
XLR插口（平衡）：+18 dBU
信噪比 ≥ 115 dBA
频点可调范围 88 MHz
频偏 ±48 kHz
标称偏差 ±24 kHz
调制 宽频FM
电源 12 V DC
天线接头 2 BNC插口
电流消耗 350 mA
相邻信道抑制 通常≥ 75 dB
互调抑制 通常≥ 70 dB
接收频率 3520个接收频率，可采用25 kHz的步长调节，20个频率库，每个频率库具有多达32个出厂预设通道，无互调，6个频率库，具有多达32个可编程通道
RF 灵敏度 对于52 dBA eff S/N则< 2.5 μV
静噪 5 dBμV ~ 25 dBμV 采用2 dB步长
均衡器 预设1：平直
预设2：低切（180 Hz下-3 dB）
预设3：低切/高频增强 （180 Hz下-3 dB，10 kHz下+6 dB）
预设4： 高频增强（10 kHz下+6 dB）
温度范围 -10 °C至+55 °C
接收器原理 纯自动分集
降噪 ≥ 75 dB
SKM 500 G4
尺寸 约? 50 x 265毫米
压扩器 Sennheiser HDX
THD，总谐波失真 ≤ 0.9 %
重量 （含电池） 约450克
信噪比 ≥ 115 dBA
RF 输出功率 开关调节式：低：通常10 mW, 标准：通常30 mW, 高：通常50 mW
频点可调范围 88 MHz
频偏 ±48 kHz
标称偏差 ±24 kHz
工作时间 通常8小时
调制 宽频FM
电源 2节AA电池，1.5 V或 BA 2015 accupack
电流消耗 额定电压下：通常180 mA
发射器关闭：≤ 25 μA
供电 3 V电池/ 2.4 V充电电池
传输频率 3520个频率，可采用25 kHz步长调节，20个频率库，每个频率库具有多达32个出厂预设通道，无互调，6个频率库，具有多达32个可编程通道
音频频率响应 80 – 18,000 Hz
温度范围 -10 °C至+55 °C
频率稳定性 ≤ ±15 ppm
MMK 965-1
频率响应 40至20,000 Hz
声压级 144 dB
换能原理 externally polarized dual diaphragm condenser microphone
重量 162 g
直径 光圈直径: 2.54 厘米(1")
拾音模式 心形/超心型，开关调节式
自由场中的灵敏度，无负载 7.0 mV/Pa
等效噪声电平 18 dB
动态范围 126 dB(A)
对于音乐的爱好者或者是普通车主来说，美妙精彩的音乐能给人带来更好的驾乘体验。改装后的音响不好听是要求协助调试，而汽车音响改装的好坏，优与劣，除了产品的品质，还跟改装技术有着很大的关系。汽车音响改装是一门学问,不但需要好的器材,隔音,还需要合理的搭配,正确的安装和调校才能出好声,甚至同样的器材,不同的人安装和调试,声音都有细微的差别.需要知道完整的改装方案,配置,甚至工艺走线等才知道音质不好的原因。
据统计，一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等。那么在谈到改装汽车音响时，有很多车组坦言自己并不是准专业级的音响发烧友，因此只希望画一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果不甚满意。
那接下来我们分析一下具体改装后的汽车音响为什么老是调不好的原因吧。
汽车音响器材以次充好
如今有许多假充名牌的器材在音响市场上流动，也有许多国产的杂牌器件，没有经过技能鉴定，以及不符合国家质量标准。这样的器件的技能目标是很低的，质量是很差的，有的机器开机就有噪音，播映音乐时有布景噪音，这即是信噪比差，是残次电路形成的。并且有不安全危险。有一些车主用较低的价钱装置了一套音响，虽然看上去装置的器件挺好看，但根本上都是伪劣商品，运用这些商品组合的音响体系，可想而知音质会怎样，必定是有噪音存在，音乐信号就会有失真表现。
这种器件通常都没有技能目标，有的没有产地和厂家，有的假充美国、日本或名牌商品，这些商品频响差，在播映音乐时必定会有缺点，不能把音乐完好地体现出来，尤其是装置了有源低声炮，使全体的乐感发作紊乱，乃至含糊不清像一锅粥。
好的音响音质应该是高、中、低声层次很清楚，像一湖清水明澈通明。这即是好像烂桃半框与仙桃一口的对比，多装置伪劣的器件，不如装置少而精的高质量器件。
装置的器件之间不匹配
音响改装不是把所有的名牌器件堆在一起就能出好声音的。曾有一位车主装置的器件都是正宗的国际品牌，扬声器装置了十二个，其中有三个低声，三个功放。音量开不大，并且有噪音，低声箱规划尺度核算有差错，最大问题就是器件调配不合理，器件的运用方法也不妥，装置和调试技能很差，这些形成全体体系没能发挥作用。
一套好的音响体系装备，不仅仅是简略的调配，更首要的是要充沛发扬每一个器件的作用，发掘器件的潜力。还有的人以为，器件运用同一品牌的就好。
装置的汽车音响器件是等级低商品
虽然是名牌商品，但是每个品牌都有低、中、高档次的器件，通常等级低的器件报价很廉价，比方：等级低的单蝶CD机加两对等级低的扬声器，报价才一千多元，看上去都是名牌客户很容易接受，但这一点通常是一些商家钻空子的做法。
一般客户只看到了都是名牌，并不知道是等级低的商品，也不知道器件之间不匹配，尤其是等级低的扬声器有的乃至没有高音头，通常是用来配套小功率磁带机的，功率较小，灵敏度较高，音量略微开大时就会发生失真，用来配套CD机好音质很难体现出来。
主要表现为高音区体现更差，沙哑尖锐，中低声控制力差，有时还会“放炮”，发出的响声来如“扑、扑”等。但是等级低的商品音质差，一些商家是不会对客户讲的，由于商家捉住客户要廉价的心理，既要廉价又想要名牌，所以，才会这样搭配器件。
技术人员装置的技能差
大多数轿车的音响为半成品，需求经过专业调音人员调试方可确保音响的质量。有些改装店的技术人员没有经过专业培训，通常装置仅仅把器件简略地连接起来，声场定位过错，相位过错，加装功放不装置稳妥，甚至会引发火灾。
调试的技能不合格
调试时音响体系最终的一个重要环节。有些技术人员甚至都看不懂器件的工作原理，不会运用器件，没有听过交响乐等真实的乐器声响，又能校对音色？怎能听出问题调出好的音响体系？这就要求调试者需要有专业的音响调音知识，在调音时才会把音响体系调整到最佳状态。
