铁三角U853R专业型悬挂式话筒行情
铁三角U853R专业型悬挂式话筒行情...
U853R 技术指标
元件 | 固定式充电背板,极性电容收音头 |
指向性 | 单指向性 |
频率响应 | 30-20,000 Hz |
高通滤波 | 80 Hz, 18 dB/octave |
开路灵敏度 | -39 dB (11.2 mV) re 1V at 1 Pa |
阻抗 | 250 ohms |
输入声压级 | 139 dB SPL, 1 kHz at 1% T.H.D. |
动态范围 (典型值) | 115 dB, 1 kHz at Max SPL |
信噪比 | 70 dB, 1 kHz at 1 Pa |
幻像电源 | 11-52V DC, 2 mA typical |
开关 | 平直, 高通滤波 |
重量 | 话筒: 14g 供电模块: 81g |
尺寸 | 话筒: 34.0mm X 12.2 mm (长度 X 直径) 供电模块: 92.9mm x 18.9mm (长度 X 直径) |
输出端子 | 内置三针XLRM卡农公头 |
收音角度 | 120° |
标配 | AT8538 供电模块 |
喇叭摆位会对听感造成明显的影响,只要有过最基本音响听音经验的朋友都会认同,汽车音响技师、玩家或者写手,也往往热衷于对“喇叭摆位”这个话题展开大量议论。其实要搞清楚“喇叭在车上该如何摆位”,首要的知识点,还是“什么是喇叭摆位的基本原则”,毕竟“汽车喇叭”的本质仍旧是“喇叭”,“喇叭摆位”所起到的作用和应该遵从的原则,无论在试音室、在车上或者在舞台上都是相通一致的,先从物理规律层面弄清楚“喇叭摆位”的基本作用原理,再综合考虑车上特定的声学环境特点,搞懂“喇叭在车上该如何摆位”,也就是顺理成章的事情了。
喇叭摆位的核心目的,是让聆听者得到符合以下要求的理想听感:信号同步、形态立体、细节清晰、层次分明、频率均衡。以常见的两声道立体声系统为例,要达到上面的听感,最基本要做到的就是:1、聆听者的双耳与左右两侧喇叭距离相等,因此聆听者的位置,应该是正正位于两侧喇叭之间的中线之上;2、聆听者与喇叭之间的距离合理,耳朵刚好能感受到恰如其分的细节和响度,同时不同频率的信号也有良好的融合度;3、两侧喇叭之间的距离恰当,如果两侧喇叭分得太开,音场虽然会变得很宽阔,但中心音像则容易变得薄弱、模糊甚至消失无踪,反之如果喇叭距离偏窄,音场宽度就会变得过窄,中心音像的形态也会沦为臃肿;4、同一侧声道负责不同频段播放的喇叭单元,应该尽量保持位置垂直、指向相同,从而保证信号的连贯和完整。
在家用音响当中,常见的喇叭摆位做法是(ps:下列做法对于店家试音室的喇叭摆放直接适用):
1、同一侧声道的不同喇叭单元,安装在同一个音箱上,保持相同的指向角度;
2、然后两侧音箱成一条直线摆放,按照相同的角度朝中线摆;
3、聆听者坐在中线的某一点上,耳朵与喇叭的距离约等于或约短于两侧喇叭之间的距离。
许多家用玩家青睐的“三一七比例法”,典型的“皇帝位”摆放方式之一
在汽车音响当中,上面这3点关于喇叭摆位的做法(按照家用音响约定俗成的讲法,这里概称为“皇帝位原理”),其实也同样适用——当然,我们知道在车厢内,由于声学环境存在天然缺陷,我们无法做到像家用音响那样,设置出一个物理层面的“皇帝位”,但我们也应该明白到,所谓“汽车音响定位”和“汽车音响调试”,很大一部分的工作,其实就是通过巧妙利用安装定位和信号调试,从而克服车厢声学环境的天然缺陷,让人的听感产生一种“喇叭摆位就是符合皇帝位原理”的“美妙错觉”,或者说,设置出一个只存在于感官层面的虚拟“皇帝位”。
目前在汽车音响改装中来实现“皇帝位”的器材,主要有DSP、高端的纯CD机。