铁三角话筒 铁三角ES947/ES947W产品介绍
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单指向性介面话筒ES947 / ES947W
没有相关产品简介绍 ES947 是一枚阔频宽的电容式心形指向性话筒,小型的设计,特别适合安装在不显眼的桌面、天花、仪表面板上使用,可应用于专业录音、电视广播、视像会议等高要求的收音应用。
话筒应安装在一个平直及无阻碍物的平面上,接平面的小型收音头可消除相位失真,和提供清晰及高输出的表现。
内置的供电模组使用直流11V 至52V 幻象供电工作。话筒外壳使用耐用的合金铸造及双层保护网设计,并涂上黑色不反光涂层,而ES947W为白色涂层设计。话筒配有防震绝缘胶,以防止安装面上的震动噪声。
ES947 技术指标
元件 | 固定式充电背板,极性电容收音头 |
指向性 | 单指向性 (平面上的心形半圆) |
频率响应 | 40~12,000 Hz |
开路灵敏度 | -42 dB (7.9 mV) 以 1V 于 1 Pa |
阻抗 | 200 欧姆 |
输入声压级 | 142 dB SPL, 1 kHz 于 1% T.H.D. |
动态范围 (典型值) | 113 dB, 1 kHz 于高声压 |
信噪比 | 65 dB, 1 kHz 于 1 Pa |
幻像电源 | 直流 11~52V, 2 mA 典型耗电 |
重量 | 64g |
尺寸 | 69.0mm X 30.0 mm (长度 X 直径) |
输出端子 | 内置3 针XLRM 卡农公头 |
标配 | 絶缘防震胶 |
宝马汽车音响改装必须要注意的调试问题
宝马是非常畅销的德系车,市场保有量很大,而很多宝马车在汽车音响改装的时候会遇到很多调试的问题,问题如下:比如宝马车的门上是4寸中音喇叭,低频下限可以工作到200HZ,而传统3分频只有3寸,标配的分频器下限一般分在500HZ,换了3寸中音喇叭后200-500HZ之间会有断带。6寸中低音喇叭安装在车座下面,会影响中频响应。接上分音器更加限制了中低频的发挥。解决办法如下:6寸低音做主动。功放打高通,中频因座椅吸音效应自然下滑。
B路全通经过分频器,被动推中高音,A路高通主动推中低音!这样就是半主动分频了,以上方法希望能給大家一点启发!如果大家还有更多更好的办法欢迎大家讨论留言!