JBL CONTROL29AV音响报价
JBL CONTROL29AV音响报价...
外层是由高强度的聚苯乙烯铸而成,全天候标准。小型化设计使得它们在整体环境布局中不太引人注目,箱体表面的特殊处理可以很方便地直接在表面涂油漆。
主要特点:
? 极其平滑、宽广带宽的频率响应特性
? 可旋转 110° x 85° 覆盖角的高频号筒
? 声音保护神专利的过载保护
? 200mm(8”) 的Kwevlar? 锥盘低音扬声器
? 25mm(1”) 钛合金震膜的高频压缩驱动器
? 通过美国**标准的全天候试验的全天候扬声器
? 特有的 InvisiBall? 隐形球专利的安装配件、10个 6mm 连接点用于悬吊安装和使用 U 型壁挂式托架选购的安装
技术特性
频率范围(-10dB)1 37Hz~18kHz
频率响应1 43Hz~15kHz
100小时的功率处理能力2 300W 连续节目功率
150W 连续粉噪声率
声压级SPL,1m3 峰值 118dB,连续 112dB
声压灵敏度4 87dB, 1W,1m
覆盖角5 水平110° x 垂直85°,可旋转
指向性因子(Q) 6.7,500~16kHz 的平均值
指向性指数(DI) 8.3dB,500~16kHz 的平均值
阻抗 8Ω
阻抗 230Hz 时为 6.8Ω;4.1kHz 时为 3.3Ω
分频器类型 有阻抗的 3 阶高通滤波器和 2 阶谐低通滤波器
分频点 2.5kHz
变压器插头 70V:110W,55W,28W 和 14W
100V:110W,55W 和 28W
宜通位置;8Ω
换能器(扬声器单元):
低频换能器 200mm(8英寸) 采用纯丁基橡胶环的 Kevlar锥盘
50mm(2英寸) 音圈,玻璃纤维音圈架
高频换能器 25mm(1 英寸) 压缩驱动音圈,使用 JBL 钻石型围边专利的
纯钛合金震膜
物理参数:
箱体材料 高压聚乙稀
护栅 热固性复合防水铁网
过载保护 满功率限制保护分频网络和换能器,内部可更换的熔断器保护
极端过载的输入功率
环境使用特性 IEC539IP-X4抗溅泼额定标准;
潮湿、雾、温度和UV 超过美国**标准 Milspec810;
通过美国**标准 Mil-Std-202F啧雾标准
接线端口 镀锌铜螺丝接线柱,镀镍铜螺母/垫圈,
可连接直径 2.5mm2 的祼铜线电缆 (#6、#8 或 #10),
接入长 4mm,外露长 9mm
安全评价 变压器:UL1876
颜色 黑色或白色(-WH)
体积(高x宽x深) 520x306x277mm
纯量 12.2公斤
运输重量 14公斤
附件 1 块 MTC-P2C 输入面板盖,隐形球安装基座,6mm x 260mm
隐形球六角
选购件 MTC-29CM 天花板向下安装扬声器支架;
MTC-29UBU 型托架
注解:
1: 半空间辐射。
2: 连续粉红噪声功率是用IEC规定形状的具有6dB的峰值因子的粉红噪声,连续100小时加载络扬声器。连续节目功率是高于连续粉红噪声功率3dB功率。它是扬声器系统处理一般语言和音乐节目能力的一种传统的功率容量表示方法。
3: 由声压灵敏度和功率处理能力计算得到,不考虑功率压缩。
4: 半空间辐射,100Hz-10kHz的平均值。
5: 2kHz~14kHz
音响系统之所以可以称为音响,最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中,至少要提出的下列几点,才有资格称为音响。这一点任何音响系统皆然,汽车音响亦不例外。
汽车音响主要包括主机,扬声器,功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分,就好像人的大脑,要发出什么样的声音,就得由大脑控制。目前流行的主机有CD主机,MP3加CD碟盒和CD/DVD/车载MP5主机,MP5主机已替代一般的是车载CD音响系统,海量硬盘容量已取代传统的碟片。车载MP5已经成为当今主流。
软件与媒体
你想要听什么东西?交通路况的节目?那你得打开广播电台,并且调到正确的频道。想在车上看电视?那更简单了,液晶屏幕早就是汽车音响系统的主角之一了,就算你要看DVD也是一样的。想听音乐?放一张你中意的唱片,无论是 CD,MD,还是卡带,只管里面收录的是哪位歌手的歌声,你喜欢刘家亮,我爱听 hit-pop,爱听谁就放谁的唱片,包子馒头各有所爱。
音源
能解码出软件与多媒体的机构,谓之音源。这个专有名词看起来似乎不好理解,其实是极为简单的东西!播放广播的叫做调谐器,俗称收音机;播放卡带的叫做卡式放音座:至于播放CD唱片的,就称为CD-Player,又为激光唱盘——很简单吧!
前级讯号控制
简单来说,前级就是在后级之前,我们一般将功放称为后级,所以在音源与功放之间,所有对于音乐讯号的处理机件,都称为前级。例如汽车音响主机上对于音量大小的控制,就是属于前级的部分,它控制的就是讯号的强弱度。其它音响器材中,较常看到的前级控制部分,还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有音频均衡器(EQ),其功能和床头音响经常见到的、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏幕的功能相同。另外,数字音效处理器DSP也是现在许多主机的标准配备,简单说来就是模拟体育馆、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之,凡是有关于讯号的处理或调整的机构,就是前级。
功率放大机构
前级控制的声音讯号强度大多都只有几伏特,还不足以驱动单体,因此必须让讯号吃些“大力丸”,让讯号的强度更强,使其可以瓦特(W)来计算,这样将讯号强化成功率输出的机构,就叫做功率放大器,也就是俗称的功放。一般而言,音响系统的总输出功率值,也就是系统中所有功放的输出功率之和,都被拿来作为音响系统在大小级数上的分级。
扬声器
将电能变成声波的机件称之为扬声器。或许已有读者猜到扬声器就是俗称的喇叭!对吗……只能说对了一半。能将讯号转变为声音的机构,除了一般常见到圆形或是椭圆的往复动圈式喇叭单体以外,还有其它种类的扬声器!例如以金属带发声的丝带式(Ribbon)、以静电驱动平面式震膜的静电式扬声器,也都在音响中占有一席之地。不过在汽车音响中动圈式喇叭还是主流,印象中除了美国Infinity与台湾EVIL有丝带式的车用高音单体以外,其它都为常见的动圈式单体。
传输机构
一个完整的音响系统,线材是不可或缺的组合部件,但线材却往往容易被忽视。其实线材的好与坏,会直接影响声音的品质,因为线材从材质、绞合结构到直径、绝缘与阻抗值等设计与规格上的不同,都会影响讯号或电量的传送。而在线材的使用方面,会因不同的器材需要有不同设计取向的线材,如电源、接地、启动、讯号、喇叭、光纤与特殊系统所需的线材,都因各自要求不同而在设计上有所区别。例如对要求声音品质的喇叭线而言其材质的纯度必定是越高越好,否则太多杂质会影响声音的完全发挥。此外线材与器材间的端子亦非常重要,接点牢固与否、接触面积的大小、接头设计与材质以及接地是否良好,也会对声音效果产生重大影响。
无论你车上音响系统的规模大小,当你打开车上的音响时,只要能提供你想要听得音乐,为你的听觉享受服务,就是最为完美的汽车音响系统了。