机场围界钢筋网

机场围界钢筋网高网材质采用优质Q235钢材制作而成,该材质具有韧性大,硬度高的特点,是制作机场围界设施的上等选材。

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机场围界钢筋网立柱采用Q235优质热镀锌钢管加工而成,其矩形独特的断面结构决定了立柱抗压面的高强度,金属网片与钢管立柱采用防盗螺栓、金属四角扣片等附件连接固定,安装方便快捷。铁丝网片横向轧制波浪三角形折弯,整体网面强度有显著提升,美观性首屈一指。机场围界具有较强的防冲击性能和抗剪切破坏的能力,为有效防止行人跨越 ,机场围界顶部6道刺丝支撑起V型区,其上安装固定直径500mm或600mm刺丝,具有绝佳的防护、威慑效果。机场围界 安装时现场挖坑,浇筑混凝土固定,埋深400-600 mm,根据地形情况施工时做地梁加固,确保围界隔离网的牢固性和防护性能。随着国际安全形势的复杂化,国家对机场的安全防范制定了更加具体和细致的标准,如《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场运行安全管理规定》等,十分详细地阐明了有关飞行区围界、通道、监控和报警系统等民用机场安保设施的建设标准。去年7月1日正式颁布的《民用机场管理条例》,对机场的安全运营提出了更高的要求。如何对庞大的机场控制区域进行安全监控,建立有效的安全管理和防范机制,不断完善技防措施,提升安全防范体系,已成为现阶段机场管理者必须面对的现实问题。 围界是将机场飞行控制区与外界隔离的一道空防安全屏障,通常由铁栅栏或铁丝网围成,它担负着保障飞行控制区安全的重任。机场设置围界是为了实行飞行区封闭式管理,是维持飞行区的良好秩序的需要。机场围界管理工作主要包括:围界是否自然破损、人为破坏,是否有人攀爬、翻越围界,是否对应急通道及锁闭设施进行检查,是否发现无证人员及车辆、是否发现可疑物品及活物、是否发现有人通过围界传递物品等内容。尽管民航局等有关部门对围界的安全管理工作高度重视,三令五申要求各地机场要切实加强管理护卫,但意外事件却时有发生,2004年11月11日,两名男孩穿过重庆机场受损的防护围栏并藏匿在飞机的起落架舱中,结果造成一死一伤;2005年5月25日,在敦煌机场又一次发生了男孩爬机坠落死亡事件。因此,确保机场围界的万无一失已成为空防安全工作的重中之重。

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